エアロこそ、すべて。 砂漠のレースを制したOPQSの秘策とは。

ロードバイクとヘルメットのエアロ化が勝負のカギとなった「ツアー・オブ・カタール」。常に強風にさらされる過酷なコンディションにおいても最高の結果が得られるように、SPECIALIZEDレーシングとオメガファルマ・クイックステップ（OPQS）は入念に各選手の機材調整と体調管理を行いました。チームは最善を尽くし、個人総合優勝、ポイント賞、チーム総合優勝などこのレースを制覇しました。

#Road2Miyako2014 トライアスロンを楽しもう！

2014年のトライアスロンシーズン到来を告げる、「第30回全日本トライアスロン宮古島大会」が4月20日（日）に開催されます。トライアスリートが待ち望むこの舞台を皆さまともっと楽しむために、スペシャライズド契約アドバイザーの竹谷賢二さんと共に5つのプロジェクトを行います。

①　宮古島向け　プレミアムTTフィット：　体験モニター募集！

「TTフィット」の無料体験モニターを2名募集しております！

シーズン開幕が近づくこの時期はバイクポジションを見直す最高のタイミング。人間工学やバイオメカニクスの見地から科学的にポジションを最適化するボディージオメトリーフィット。なかでもTTフィットはエアロポジションの調整に特化しており、すべてのトライアスリートへおすすめです。

今回のTTフィット無料モニター企画「プレミアムTTフィット」では、抽選で選ばれた2名のトライアスリートに竹谷さんがTTフィットを施します。予約が殺到する大人気のTTフィットを無料で受けることができる、この機会をどうぞお見逃しなく。

応募条件などの詳細は、以下のページをご覧ください。

竹谷賢二プレミアムTTフィット　モニター2名募集：　bit.ly/TKsPTTFit

【イベント情報】竹谷賢二プレミアムTTフィット モニター2名募集！

4月20日（日）開催の「第30回全日本トライアスロン宮古島大会」に出走するトライアスリートへ！今年の宮古島大会は、万全のバイク準備をもって望んでみませんか？

使用機材の選択、ポジション調整、そしてカラダ作り…長きにわたる努力と調整を実らせ、自らが掲げるゴールを達成する晴れ舞台が「第30回全日本トライアスロン宮古島大会」。その栄光のステージを、より良いものにするために「ボディージオメトリーフィット（TTフィット）」は存在します。TTポジションの最適化を目指す「TTフィット」を、宮古島大会に挑戦するトライアスリートにはぜひ受けて頂きたいと思います。

今回、その「TTフィット」の体験モニターを急遽2名、募集いたします！

フィッティング・トーク：宮古島に向けて

 2月3日月曜日、ＴＫこと竹谷賢二がスペシャライズド・ジャパン本社を訪れました。4月20日に開催される「第30回全日本トライアスロン宮古島大会」にむけて、ボディージオメトリーフィットを受けるためです。フィット・テクニシャンを務めたのは、ボディージオメトリーフィット国内責任者の渡辺孝二。

自身が経験豊かなフィット・テクニシャンであり、今まで多くのライダーにバイクフィットを施してきたＴＫ。アイアンマン・コナをはじめ、2013年までに参戦したトライアスロン大会には自ら設定したライディングポジションで参加していました。

では、なぜ今回のポジション調整を他人に委ねたのか？

宮古島に向けて調整を重ねるＴＫと、フィッティングを担当した渡辺に話を聞きました。


――　竹谷さんもボディージオメトリーフィット・テクニシャンとして活躍されています。その知識と経験をふまえて、2013年のトライアスロン宮古島大会、アイアンマン・ケアンズやコナも、ご自身で徹底的にポジション微調整をしていました。今回はなぜ、渡辺のボディージオメトリーフィットを受けたのでしょうか？

【イベント情報】 公開ボディージオメトリーフィット＠ラビットストリート江坂店

1月26日（日）スペシャライズド東京で行った「公開ボディージオメトリーフィット」の様子。バイクフィットについて様々なご質問をいただきました。

 3月21日（金）大阪府吹田市のスペシャライズド・コンセプトストア「ラビットストリート江坂店」にて、「公開ボディージオメトリーフィット」を開催いたします。

「バイクフィットって本当に効くの？」

「ボディージオメトリーフィットって科学的な根拠があるって本当？」

皆さまが抱えているそんな疑問にお答えします！

「公開ボディージオメトリーフィット＠ラビットストリート江坂店」

開催日　：　2014年3月21日（金）　15:00～16：30

会場　：　ラビットストリート江坂店　〒564-0063 大阪府吹田市江坂町1-9-7 ベーンビル1F

定員　：　先着15名

備考）お座席はお申込をいただいた先着15名様にご用意いたします。定員オーバーになった場合でも、立ち見でのご参加が可能です。

参加費　：　無料

事前参加申し込みページはこちら（URL：http://0321pbgfrstesaka.peatix.com ）

一問一答！ボディージオメトリーフィット

1月26日（日）に「スペシャライズド東京」で、また2月9日（日）に「じてんしゃ村17号店」で行われた「公開ボディージオメトリーフィット」。参加されたライダーの皆さま、ありがとうございました！

イベント会場にてご協力いただいたアンケートの中で、ボディージオメトリーフィットについていくつかご質問を受けておりました。国内ボディージオメトリーフィット責任者の渡辺が、ご質問にお答えします！　

題して…「一問一答！ボディージオメトリーフィット」

問――　「フィッティングのとき、どんな要素を最も注視していますか？」

答――　「敢えて一点を挙げるとすれば、『サドルに真っすぐ座り、ペダリングが無理なく行われているかどうか』でしょうか。言葉にするとシンプルですね。でも、客観的に自分をみるのは非常に難しいのです。ご自身が目指すゴールや身体的特徴、運動能力などにあわせたポジションに調整するのなら、プロのフィッティングを受けることをお勧めします」

“違いのある”タイヤチューブ

タイヤのチューブというと縁の下の力持ち的な役割で、普段は気にも留めない存在ですが、いざパンクの憂き目にあうと非常に気になるものですよね。そこで今回紹介したいのが、Turbo Ultra Light Tube with Talc(ターボ・ウルトラライト・チューブ・ウイズタルク）です。

チューブなんてどれも同じ、と考えがちですがスペシャライズドはタイヤからスタートしたパーツメーカーでもあるので、タイヤの性能を引き出すチューブの性能にもこだわります。チューブなしにはタイヤは成り立たないわけですから、単純に考えてもその重要性がご理解いただけるかと思います。

まずはバルブが違います。一般的な仏式（プレスタ）チューブのバルブは、リムに固定するためのナット用に先端ぎりぎりまでネジ山が切ってあります。ポンプ口金の付け外しの際に内部のゴムパッキンが抵抗となり、インナーコアに負担をかけてしまい、最悪の場合は折れてしまうこともあります。

ターボ・チューブは、ポンプ口金を挿入するアッパーバルブ上部をネジ山のないなめらかな表面にしました。ナット固定のために必要なネジ山はバルブの根元だけで、上部は不要なのです。さらに、バルブの基部とチューブが接合するベース部分を大型化することによって、バルブ本体を保護。

スペシャライズドは製造にひと手間かけて、バルブとポンプパッキンの保護を実現したのです。

かんたんな理屈だけど、やるかやらないかはとても重要。すき間産業的なアプローチは、どことなく日本の製薬会社さんに通じる？　ところがあるかもしれません。余談はさておき。

また、チューブ表面にタルクパウダーをまぶしてあるので、保管、装着時の溶着を防ぎます。このためチューブは    ファスナーつきのビニール袋に封入され、パウダーを湿気から守ります。さらに、タルクには重要な役割が。

走行中はチューブとタイヤの間に摩擦が生じますが、タルクが両者の間で滑ることによって摩擦を減らすことができるのです。そして、チューブの厚みがスペシャライズドの標準的チューブ「STANDARD」よりも0.2mm薄くなったことによって、走行時の転がり抵抗を13％削減することに成功したのです。

実際に使うと、もう他のチューブが使えなくなります。完成車を購入した際にもチューブは初めからターボに変更するほどです。空気圧のチェックは乗るたびに行いますので、ポンプパッキンを傷めない設計は、ポンプを使う手間を軽減して毎度の加圧を習慣化、ひいてはパンク防止につながるというわけです。

確かに標準的なチューブよりも値段は張るのですが、走行時のパフォーマンスアップにつながりますし、保険だと考えてぜひ一度お試しください。

箱から出すとビニール封入された姿で登場

キモはネジ山のないアッパーバルブ

ネジ山が必要なのはバルブの下部だけです

ポンプの口金を入れてみましょう

外す時はバルブを時計の12時方向にもってきて、
口金を下にして一気に引き抜くのがコツ

必要最小限にして最適なサドルバッグ

サドルバッグはバイクに取り付ける収納スペースとしてとても便利ですね。スペアチューブや工具を入れるだけでなく、小銭を入れる方もいるかもしれません。収納として便利な一方で、ペダリングの際に太ももの内側とバッグがこすれて気になる方も多いと思います。

ロードレースやトレーニング、ワンデーツーリングの際には、必要にして最小限の荷物を空きスペースなしに収納したい、というご要望もあるでしょう。

また、路面からの振動でバッグ内部から音が出ると、ライディングに集中できないばかりか、収納したチューブと工具が接触して、最悪の場合にはチューブが破損することもあります。

新しいマイクロウェッジなら、そんな心配がいらなくなります。

収納容量や見た目に特化したサドルバッグは市場にいくらでもありますが、それらをバランスよくまとめた製品はなかなか見当たらないはず。

ロード乗りのなかには、ダンシング時の違和感が気になり、スペアチューブなどをジャージのポケットに入れて走る方が多くいます。私もそうしたうちの一人だったのですが、このバッグを手に入れてからは再びサドルバッグ派に戻りました。

実際に収納している中身は、スペアチューブ（ターボ・ウルトラ・ライト）1本、CPRO2トリガー1個、4と5mmのアーレンキー（単品）で、ジャージのポケットに入れる際もこれと同じセットを使っています。マイクロウェッジは容量0.49リットルで、このセットがちょうどぴったり入るサイズです。

ポンプをフレームに装備している方なら、あらかじめチューブを長細く折り畳んだターボ・ウルトラ・ライトを2本入れることができます。さらに、内部のネオプレーン製スリーブは、チューブを工具から保護する機能をもち、工具を取り出す際にも使い勝手がよく出来ています。

サドルへの固定は3本のベルトで取り付けます。サドルレールへの固定は左右2本のベルトを逆V字にターンさせ、左右2点ずつ荷重を分散することでバッグが揺れないように配慮してあります。ターンしたベルトのベルクロが余った場合は、ベルクロの柔らかい部分が露出するので、ペダリングの際に太ももの内側がこすれて気になることはほとんどありません。

シートポスト側の固定はシンプルなベルクロが担い、ヴェンジのようなエアロタイプに対応できる十分な長さがあります。真円タイプへの取り付けでベルクロが余った場合は、太ももに干渉しないように適切な長さにカットするとよいでしょう。

取り付けが完了すると、サドル、シートポスト、バッグ本体のラインが見事に調和しており、見た目はもちろん、ペダリング時の干渉への配慮、中身の保護、取り出しやすさがきちんとデザインされていることがわかります。

そして、実際にフィールドで使ってみるとその便利さを実感します。中身のコンプレッションベルトが不要な吊り下げ構造なので、止水ジッパーを開けるとマチ付きの開口部が大きく開き、必要なものだけを取り出すことができます。シート高の調整で4mmアーレンキーだけほしい際にとても重宝しています。

また、バッグ本体の素材は上下に防水加工したナイロン製を用いており、悪路走行や雨天の際に中身を保護してくれます。

と、“メーカー担当者”が書くといいことづくめですが、このサイズでこの使い勝手（そしてお値段も！）を誇るサドルバッグは、25年の自転車歴でなかなか見つからなかったものではないかと思います。自信をもっておすすめ致します。

逆V字ターンの吊り下げ構造で安定した固定力を実現

本体斜めに入ったジッパーで開口部を最大化

長めのベルクロでエアロ型ポストもOK
（カット済みの長さです）

横幅が狭いので太ももに干渉しづらい

見た目にスッキリ

いつでもどこでも適正な空気圧で！

パンクを防ぐにはライド前の空気圧調整が大切ですね。手軽でスピーディーに、効率よく空気を入れることができるのはフロアポンプです。でも、クルマにフロアポンプを積み忘れたり、輪行で移動のために携行が難しい、ゆえにパンクしてしまった…　そんなシチュエーションはありませんか？　または、一般的なフロアポンプを車載しているけれど、ベース部分が大きいのでおさまりが悪いということはありませんか。

これでゴルゴになれる？

Air Tool ComPak Floor Pump（エアツール・コンパック・フロアポンプ）なら、そんな心配は不要です。

スペシャライズドの標準的なフロアポンプより70％小さいサイズに、ロード用の定番Air Tool HPよりわずか１ストローク多いだけで100psi(6.9気圧)を充てん可能。本体は分解が可能で、標準で付属するセミハードケースを使うと、長さ約57cm、幅10cmの大きさに収まります。

本体はアルミ削り出しを採用して軽量かつ丈夫にできており、ベースは折り畳み式で、ハンドルはワンプッシュで脱着が可能です。また、ホースに調和する簡易型の空気圧ゲージが付属しており、充てん時にインジケーターが露出する設計です。バルブは米仏に対応しています。

削り出しの美しいボディー

省スペースで保管ができるので、クルマのトランクに常備しても便利ですし、ハードケースが必要な遠征の場合にはさらに重宝することでしょう。

現行型のプリウスに積んだところ

ボタンを押してハンドルを本体から解除

ベースを広げて正立させます

ハンドルを取り付けて完成

仏式バルブの場合はねじ込みます

口金を入れ替えて米仏バルブに対応

インジケーターはBar、PSI両方で表示

ハンドル両端のフタを開けるとパッチキット（6枚）、
タイヤレバー（2本）が出てきます

竹谷賢二プロデュース TRI "S" トレーニングキャンプ in 淡路島

スペシャライズド契約アドバイザー竹谷賢二さんと一緒に、春の淡路島でトライアスロン合宿をしよう！S-WORKS　試乗会も同時開催します！

シーズン開幕を間近に控えた3月29日（土）から30日（日）、淡路島でトレーニングキャンプを企画しております。年々進化を遂げている竹谷さんと一緒に楽しくトレーニングをしませんか？

【募集人員】　
40名（予定）

【開催予定日】

3月29（土）から3月30（日）

【ご参加資格】
・スペシャライズドのロードバイク・トライアスロンバイク所有者で、当日そのバイクでご参加可能な方を優先とさせて頂きます。
（最低募集人員に達しない場合、他社製のバイクオーナーの方のエントリー受付を開始する予定です）
・ご参加頂くバイクは適切に整備されていること。
・日本国内在住の20歳以上の方に限ります。


【お申し込みについて】
以下ページより参加チケットのご購入をお願いいたします。
TK produces TRI "S"トレーニングキャンプin淡路島　申し込みページはこちら 　


【宿泊施設】　
淡路島ホテル　アテーナ海月　
http://www.athena-hotels.jp/index.html
※1室2-4名でご宿泊頂く予定です。